🐐 Cahier Des Charges D Un Vélo Électrique

Depuis une quinzaine d’années, les ventes de vélos à assistance électrique VAE n’ont fait que croître pour atteindre plus de 514 000 unités en 2020 en France. L’assistance électrique sur un vélo se compose de 3 éléments le moteur, la batterie et l’interface de contrôle. Sur les vélos Oklö de la gamme Origine avec assistance électrique Utiléö, Familéö, Missive Elec. et Prokess nous avons choisi d’installer un moteur Bafang BBS01-b en position centrale alimenté par une batterie Phylion de 500 Wh. Comment nous avons choisi d’utiliser un moteur central ou moteur pédalier ? Avant d’aller plus loin, si vous n’êtes pas familier des différents types de motorisations pour les vélos, vous pouvez lire l’article VAE la motorisation électrique intégrée, est-ce la panacée ? . Le moteur central ou moteur pédalier agit directement sur l’axe du pédalier. C’est le type de moteur qui offre le plus de couple. De plus, le moteur bénéficie de la démultiplication de la transmission, il fonctionne toujours à son rendement optimal. Il est donc idéal pour les trajets vallonnés ou pour les vélos destinés à porter de la charge vélos cargos. C’est la solution retenue pour les vélos de la gamme Origine. Pour propulser notre gamme Origine, nous avons choisi un moteur Bafang BBS01-B. Le moteur Bafang BBS01 obsolescence déprogrammée Le vélo comme moyen de transport a une grande portée écologique lorsqu’il permet de remplacer une voiture au quotidien. D’autant plus lorsqu’il s’agit des vélos traditionnels de qualité ils sont inusables, et peuvent être réparés à l’infini car les composants sont standardisés et ne dépendent pas de la survie d’une marque pas comme dans l’automobile. Avec le boom des vélos à assistance électrique, on voit apparaître des systèmes de motorisation performants mais inclus dans le cadre, avec une interface de montage spécifique à chaque marque. Ces systèmes ont une durée de vie plus limitée que le reste du vélo électronique, courroies, joints…. Qu’en sera-t-il lorsque sur votre vélo de 8 ans, l’atelier vous présentera un devis de réparation de 1500€ pour changer le moteur et la batterie ? Dans de nombreux cas, le vélo partira à la casse, alors que tout le reste fonctionne parfaitement ! Car nous ne voulons pas remplir nos déchetteries, nous avons choisi un moteur Bafang BBS01-B motorisation électrique centrale qui se monte sur un cadre standard, sans adaptation particulière, en lieu et place de l’axe de pédalier. Grâce à ce choix, le vélo et sa motorisation restent indépendants. Le moteur en fin de vie pourra être remplacé à l’identique moteur seul disponible ici sur notre site ou par un autre système équivalent, ou par un boîtier de pédalier traditionnel. Une vraie merveille contre l’obsolescence programmée ! Autre avantage de ce choix il est possible de monter l’assistance électrique dans un 2ème temps ! Vous pouvez choisir un vélo traditionnel de la gamme Origine si vous n’avez pas de grands trajets aujourd’hui. En cas de déménagement ou de changement de lieu de travail, si les trajets deviennent trop fatigants, il sera possible d’acheter le kit d’assistance électrique batterie + moteur ensemble disponible ici sur notre site et de le faire monter par un professionnel ou par vous-même. C’est aussi ça la polyvalence Oklö ! Commandes et afficheur, ces 2 périphériques sur le guidon La console au guidon est composé de deux éléments le boîtier de commande et l’afficheur = l’écran. Parmi toutes les consoles disponibles dans le catalogue du fabricant, nous avons sélectionné celle qui correspond parfaitement à notre cahier des charges lisible, intuitive et robuste. L’écran de 3,6” est certifié IP65 pour garantir son étanchéité et le rétro-éclairage permet de le rendre lisible même en plein soleil. L’affichage de la vitesse, de la distance et du niveau de batterie est clair, juste comme on aime. Une petite cellule photo-sensible située à l’arrière permet de déclencher l’allumage automatique des feux. Le boîtier de commande permet d’activer l’assistance, d’en régler le niveau, de forcer l’allumage des feux et de naviguer dans les menus de l’afficheur. La console permet de basculer entre les 6 niveaux d’assistance de 0 à 5. Sur le niveau 5, le moteur délivre la puissance maximale alors que sur le niveau 0 vous n’aurez pas d’assistance, mais pas de friction non plus. En effet, un mécanisme de roue-libre dans le pédalier permet de ne pas entrainer le moteur au pédalage. Les vélos de la gamme Origine sont donc largement utilisables même si la batterie est vide ! Et ça, on aime beaucoup chez Oklö. En plus des 6 niveaux, le mode Walk Assist permet de faire avancer le vélo sans pédaler à une vitesse maximum de 5 km/h, pour vous accompagner lorsque vous le poussez. Une batterie de grande capacité Pour compléter l’assistance, nous avons sélectionné une batterie lithium-ion 36 V 14,5 Ah 522 Wh pour alimenter le moteur. La batterie est située dans le porte-bagages arrière. Sa capacité assure une autonomie de 50 km minimum. Elle est démontable verrouillage à clé et se retire par l’arrière, en tiroir, pour une recharge à la maison ou sur le vélo. Le chargeur 36 V et 2 A permet une recharge complète en 8 h environ. Une assistance électrique conforme à la norme européenne Les vélos de la gamme Origine sont des vélos à assistance électrique conformes à la norme européenne EN15194. Les 3 critères que la norme impose pour un vélo à assistance électrique VAE ou EPAC en anglais sont L’assistance doit se déclencher uniquement au pédalage, La puissance maximale est de 250 W, L’assistance doit se couper à 25 km/h, ce qui n’empêche pas d’aller plus vite en descente ou à la force des jambes. Cette norme vous permet de bénéficier des subventions offertes par le gouvernement ou certaines collectivités locales. Nous fournissons un certificat d’homologation avec chaque vélo. Intéressé par un vélo de la gamme Origine ? Rendez-vous dans la boutique

Àlire aussi Succès massif des aides à l'achat d'un vélo électrique en Ile-de-France Début kilomètres d'aménagements cyclables étaient recensés. L'achat d'un vélo électrique est un achat complexe qui présente souvent plusieurs questions. Moteur central ou dans la roue? Combien de temps dure une batterie de vélo à assistance électrique? Devrais-je choisir 250wh ou 500wh? et une multitude d'autres questions toutes aussi légitimes les une que les autres. Nous avons donc décidé de construire ce dossier spécial Vélo électrique, pour répondre à toutes les questions que vous pourriez possiblement vous poser concernant les vélos électriques. Dans ce dossier vous trouverez toutes les informations concernant la sélection d'un vélo à assistance électrique. Du type de vélos électriques, aux différents moteurs existants en passant par quelle batterie vous devriez choisir, notre dossier vous guidera dans cet achat complexe. Navigation rapide À qui s'adresse le vélo électrique Les différents types de vélos électriques Les vélos électriques de montagne Les vélos électriques de route Les vélos électriques de ville Les pièces et composantes du vélo électrique Tout savoir sur les batteries de vélos électriques Quel est le temps de recharge des batteries? Combien en coûte-t-il de complètement recharger sa batterie? Que dois-je faire si ma batterie meurt en chemin? Quelle est la durée de vie d'une batterie? Trucs et astuces pour optimiser la durée de vie de la batterie Tout savoir sur les moteurs de vélos à assistance électrique Questions générales sur les vélos électriques Trucs et astuces pour l'entretien de votre vélo électrique Le vélo électrique et les lois Les accessoires à prévoir dans votre budget Les marques de vélos électriques chez Cadence FAQ vélos électriques À qui s’adresse le vélo électrique Bien souvent, la première image évoquée lors de la mention d'un vélo à assistance électrique, est celle de personnes agées. Même mes parents début 60aine lorsque je leur ai parlé des vélos électriques que nous avions chez Vélo Cadence m'ont répondu ❝Ah non, on est pas encore rendu là. ❝On veut encore faire de l'exercice, avec un vélo électrique ce serait un peu comme tricher Vous serez peut-être donc surpris d'apprendre que chez Cadence, nous avons une clientèle de tout âge qui achète des vélos à assistance électrique et ce pour diverses raisons. Voici ce que quelques cyclistes et riders ont à dire ❝J'adore mon vélo électrique. Il fait des 40km pour me rendre au boulot un trajet faisable plutôt que trop long. En plus, j'arrive au travail moins suant qu'avant. ❝Je peux me rendre tellement plus loin dans les sentiers en la moitié du temps. Avec le 9 à 5, les enfants et pratiquement plus de temps, c'est ce dont j'avais besoins. ❝J'ai bien peu d'expérience en vélo de montagne, mais je peux dire que j'aime beaucoup mieux pédaler pour remonter la montagne que de pousser mon vélo ou d'attendre le lift comme je le faisais avant. ❝L'été dernier j'ai sortie mon vélo un total de 5 fois. Depuis que j'ai mon vélo électrique, je fais une trentaine de km par jour, 4, 5 jours par semaine. Les différents types de vélos électriques Comme pour le choix d’un vélo standard, la première chose à savoir est le type de vélo que vous recherchez. On retrouve les même catégories que pour les vélos sans assistance électrique Vélos de montagne, vélos hybrides et urbains et les vélos de route. Dans un deuxième temps, vous pourriez vous demandez quel niveau d'assistance vous souhaitez. Mais désormais la majorité des vélos électriques sont à assistance seulement et n’ont plus d’option de puissance sans pédaler. Les modèles que nous offrons chez Velos Cadence sont tous à assistance au pédalage. C’est-à-dire qu’ils décuplent la force qu’un cycliste applique sur les pédales en fonction du niveau d’assistance choisit. Si vous ne pédalez pas, vous n'avancerez pas. Vélos électriques de montagne Il existe autant d'option de vélos de montagne électriques que de vélos de montagne traditionnels. Rigide, suspension simple et suspension double, il est possible de trouver un vélo à assistance qu'elle que soit votre discipline. Les adeptes de vélo de montagne vont souvent opter pour un vélo électrique lorsqu’ils veulent faire de plus longues distances et de plus grosses journées. En vélo de montagne, lorsqu’on fait 30km il s’agit d’une assez grosse journée. Or, avec un vélo électrique on peut en faire beaucoup plus pour un effort équivalent. En plus de profiter des sentiers plus longtemps, un vélo électrique permet également de découvrir de nouvelles pistes qui autrefois étaient trop loins ou qui étaient difficiles d'accès. Les montées sont plus rapides et deviennent tout aussi techniques que les descentes. Le vélo à assistance est aussi, bien souvent, un moyen de partager sa passion du vélo de montagne avec un ami ou partenaire qui en est à ses débuts. Vélos électriques de route Pour les cyclistes fervent de vélo de route, on retrouve également des options de vélos électriques. Avec une géométrie agressive et un design qui incorpore le moteur et la batterie au cadre, il est parfois difficile de différencier un vélo de route avec assistance d'un vélo de route traditionnel. Les vélos de route électriques viennent habituellement avec des batteries plus fortes pour assurer une durée d'autonomie plus longue. Nous sommes situés à St-Bruno sur la rive sud de Montréal et plusieurs de nos clients utilisent leur vélo à assistance électrique pour aller au travail sur l'île de Montréal. Le vélo électrique leur assure une certaine fiabilité et constance puisqu'ils sont assurés de faire le trajet toujours à la même vitesse peu importe les vents ou les conditions météorologiques. Un client fidèle a fait le test pour nous et son constat est le suivant entre l'automobile, le train, le bus et le vélo, le vélo à assistance électrique est le moyen le plus rapide pour se rendre à Montréal durant les heures de pointe en provenance de St-Basile-Le-Grand. On retrouve parmis cette catégorie de vélos électriques, des modèles tel que le Supersix Evo Neo de Cannondale ou le Dimanche de Moustache. Cliquez ici pour l'évantaille complet de nos vélos électriques de route. Si vous êtes intéressés par les vélos de route en général, vous pouvez aller lire notre guide sur les vélos de route. Nous y décrivons les éléments qui différencient vélo de route de performance, d'endurance, de triathlon et de gravel. Vélos électriques hybrides et urbains Les vélos électriques urbains Les vélos électriques urbains priorisent le confort du cycliste. Ils offrent une géométrie qui permet une posture plus relaxe et une selle plus large, des accessoires pratiques et utilitaires comme des gardes boues, un porte bagages ou une lumière à l'avant. Les vélos urbains sont préférés pour les courtes distances, les sorties utilitaires et les balades en famille. Que ce soit en remplacement d'une voiture, pour aller au travail, aller à l'épicerie ou au parc, le vélo urbain est le modèle à considérer si la performance n'est pas une priorité. Beaucoup de notre clientèle urbaine vient de Montréal pour des vélos à assistance électriques de ville. Un modèle comme le Moustache Friday est un très bon exemple d’un vélo urbain avec ses gardes boues, son porte bagage et son protecteur de chaine. Le Quick Neo de Cannondale, le Devinci E-Cartier ou encore le Haibike Sduro Trekking sont d’autres bons exemples. Cliquez ici pour voir nos différents modèles de vélos électriques urbains. Vélos électriques hybrides Du côté récréatif, il s’agit en général d’un vélo pour remplacer un vélo hybride ou de route afin de ne pas avoir à se limiter par rapport aux trajets ou à la durée de ceux-ci. En effet, pour ceux qui désirent faire de bonnes distances à vélo ou faire du cyclo-tourisme, le vélo à assistance électrique peut ajouter une certaine sécurité de toujours être en mesure de continuer. Les vélos se rechargent de plus en plus rapidement et sont capables de tirer beaucoup de poids ce qui fait d'eux des vélos parfaits pour ce genre d’utilisation. Tout comme les vélos de route, les vélos hybrides électriques ont des batteries plus puissantes pour assurer un maximum d'autonomie. Si vous voulez en apprendre davantage sur les différentes sous-catégories de vélos hybrides, vous pouvez vous référer à notre guide d'achat pour vélos hybrides. Cliquez ici, pour voir notre tableau comparatif des vélos électriques hybrides et urbains. Les pièces et composantes du vélo électrique Bien que certaines pièces soient adaptées au contexte du vélo électrique, telle que la chaîne par exemple pour lui permettre de supporter une plus grande tension, la majorité des pièces et composantes restent les même en terme de dérailleurs et freins. Vous vous en doutez surement, les composantes maîtresses sont la batterie et le moteur. Nous tenterons donc de démystifier ces éléments dans les paragraphes suivants. Si vous avez des questions supplémentaires, vous pouvez également contacter nos conseillers lors de nos heures d'ouvertures via live chat, par téléphone ou par mail. Tout savoir sur les batteries pour vélo électrique La batterie est l’élément le plus important lorsqu'il est question de l'autonomie d’un vélo électrique. La façon dont on utilise le moteur va également avoir une forte influence sur la durée de la batterie, mais sa puissance généralement entre 250Wh et 500Wh est l’élément le plus déterminant. Plus une batterie est forte en termes de Watt heures plus elle durera longtemps. À noter que plus une batterie sera forte et plus elle augmentera en poids. Ces informations sont habituellement indiquées sur la batterie. Vous y trouverez également les informations sur le voltage V et sur la capacité en ampère-heure Ah. Le produit de ces 2 valeurs donne le watt heure. Quel est le temps de recharge des batteries? Les temps de recharge varient d'une marque de batterie à l'autre et dépendent de la puissance de la batterie. De manière générale, le premier 80% de recharge est beaucoup plus rapide que le dernier 20%. À titre d'exemple, une batterie Shimano 418Wh, atteindre 80% de charge en 2h, tandis que le dernier 20% prendra lui aussi 2h. Les électrons doivent s’équilibrer et c’est pourquoi la fin de charge est plus longue. Voici un tableau comparatif des temps de recharge pour les batteries de vélos électriques les plus courantes lors de l'utilisation d'un chargeur standard. Bosch Yamaha Shimano Dyname 400Wh 330hrs 330hrs X X 500Wh 430hrs 430hrs 5hrs 250hrs 600Wh 450hrs 5hrs X 330hrs Combien en coute-t-il de complètement recharger sa batterie? Pour optimiser la durée de vie de la batterie et pour avoir la meilleure assistance lors de vos sorties, il est recommandé de recharger la batterie après chaque utilisation. Les coûts pour la recharge dépendent de la puissance en watt heure de votre batterie, de la fréquence de recharge et bien entendu du coût de l'électricité. Au québec, le prix du KWh est environ de 6sous pour les premiers 50KWh de la journée et 10sous par la suite. Voici un tableau présentant le coût de recharge de différentes batteries en utilisant le tarif le plus élevé 10sous du KWh. Puissance de la batterie Coût pour une charge complète Coût pour 500 recharges Coût pour 1000 recharges 400Wh 4¢ 20$ 40$ 500Wh 5¢ 25$ 50$ 600Wh 6¢ 30$ 60$ Que dois-je faire si ma batterie meurt en chemin? Si vous planifiez faire une longue excursion, la meilleure chose à faire est d'emporter une batterie supplémentaire en cas de "panne". Vous pouvez aussi vous assurez de connaître si sur le chemin certains endroits vous permettraient de recharger votre batterie avec votre chargeur. Dans tous les cas, il vous est toujours possible de rouler votre vélo à assistance électrique même lorsque à plat. Vous serez peut-être surpris par le poids supplémentaire du vélo lorsque l'assistance sera hors d'usage mais il sera toujours possible de déplacer le vélo. Quelle est la durée de vie d'une batterie? La majorité des marques estiment que leurs batteries durent environ 1000 recharges. Ces estimations sont faites en assumant que la batterie chargée est toujours vidée. Puisque c'est rarement le cas, vous pourrez sans doute charger la batterie beaucoup plus de 1000 fois. Plus la batterie vieillit et plus la distance d'autonomie diminuera. Tout dépendant de la marque et de votre utilisation, une batterie devrait durer de 2 à 5 ans. Trucs et astuces pour optimiser la durée de vie de la batterie Charger la batterie par des températures comprise entre 0 et 20°C Entreposer la batterie avec un niveau de charge compris entre 30 et 60% Stationner le vélo à l'ombre et l'entreposer dans des pièces fraîches Retirer la batterie et la garder dans la voiture lors du transport du vélo Tout savoir sur les moteurs de vélos à assistance électrique Comment choisir le bon moteur La sélection du type de moteur dépendra principalement du type de vélo que vous choisirez. Pour un vélo de montagne électrique, le moteur génèrera plus de couple et un niveau d’assistance plus élevé. Par exemple, le moteur Performance Line CX de Bosch génère 300% d’assistance à son niveau le plus élevé et un couple maximal de 75 Nm. Un autre point de différenciation des moteurs de vélos à assistance électrique est le type de transmission. On retrouve des transmissions par moyeu au niveau de la roue et des transmissions par dérailleur au niveau du pédalier. Historiquement plus répandue sur les vélos électriques, la transmission par dérailleur offre une plus grande réactivité. C'est le type de transmission à privilégier pour les activités sportives tel que le vélo de montagne. Ce type de transmission occasionne cependant une usure plus rapide sur l'ensemble de la transmission environ 30%. En comparaison, la transmission par moyeu offre un confort supérieur et se retrouve dans plus en plus de vélos urbains et hybrides. Vous trouverez ci dessous un tableau comparatif des différents moteurs sur le marché. Bosch Yamaha Shimano Dyname Ebikemotion Active Line Active Line Plus Performance Line MY19/20 Performance Line MY20 Performance Line CX MY19/20 Performance Line CX MY20 Couple Nm 40Nm 50Nm 63Nm 65Nm 75Nm 75Nm Puissance W 250W 250W 250W 250W 250W 250W Poids Approprié pour Ville Touring Touring Touring Montagne Montagne Moustache et Cannondale utilisent des moteurs Bosch dans plusieurs de leurs vélos électriques PW-X2 PWseries ST PWseries TE Couple maximal Nm 80Nm 70Nm 60Nm Puissance max W 250W 250W 250W Poids Approprié pour Montagne Ville/Montagne Ville/Montagne Le PWseries ST est utilisé par certains modèles Haibike Steps E5000 Steps E6000 Steps E6100 Steps E7000 Steps E8000 Couple maximal Nm 40Nm 50Nm 60Nm 70Nm Puissance max W 250W 250W 250W 250W 250W Poids Approprié pour Ville/Touring Ville/Touring Ville/Touring Montagne Montagne Devinci utilise les moteurs E6100 et E8000 pour certains de ses vélos électriques Dyname Dyname Couple maximal Nm 129Nm 127Nm Puissance max W 1200W 1200W Poids Approprié pour Montagne Montagne Rocky Mountain utilise les moteurs Dyname pour ses vélos électriques X35 Couple maximal Nm 40Nm Puissance max W 250W Poids Approprié pour Ville/Route Cannondale utilise le moteurs ebikemotion X35 pour certains de ses vélos électriques Questions plus générales sur les vélos électriques Trucs et astuces pour l’entretien de votre vélo électrique Par rapport à l’entretien, il s’agit des mêmes normes que pour un vélo sans assistance, mais on ajoute une mise à jour du système électrique si nécessaire. Donc, on recommande au moins une mise au point par année et de faire vérifier sa chaine assez régulièrement. Au niveau de la chaîne, un vélo électrique dépolit beaucoup de puissance et étire les chaines plus rapidement que sur un vélo sans assistance électrique. Pour prévenir l’étirement prématuré des chaines, il est très important de faire attention aux changements de vitesses. En effet, il peut-être tentant de ne pas changer de vitesse car le moteur fait quand même avancer le vélo, mais la force créée sur la chaîne est alors très grande. La chaîne s’étire donc plus vite et le pignon de la cassette sur lequel on laisse la chaîne s’abime plus rapidement aussi. En plus, les moteurs s’usent plus rapidement parce qu’ils forcent trop pour la vitesse de déplacement. En réalité, il s’agit de simplement changer les vitesses comme sur un vélo standard afin d’éviter d’user votre vélo. Le vélo électrique et les lois Au Québec, tous les vélos à assistance électrique sont bloqués à 32km/h par la loi. Ce qui veut dire que dans l'éventualité ou vous dépassez les 32km/h, le moteur cessera d'apporter une assistance. Le port du casque est également obligatoire et les policiers sont plus rigides avec les utilisateurs de vélos électriques. Les accessoires à prévoir dans votre budget Les vélos à assistance électriques ne viennent pas tous avec des accessoires. En effet, plusieurs vélos comme le Cannondale Quick Neo n’ont pas de gardes boue, portes bagages ou de lumières. Tout dépendamment de l’utilisation désirée, les gardes boue ou le porte bagage ne sont pas obligatoires. Cependant, au Québec, les lumières sont obligatoires 30 minutes après le coucher du soleil. Il y a des lumières pour voir et des lumières pour être visible. Par exemple, des lumières avant/arrière comme les Knog Blinder Mini Chippy sont vraiment des lumières qui servent à être vu par les autres utilisateurs de la route versus une lumière avant comme la Serfas E-Lume 1200 qui génère une lumière super brillante de 1200 lumens. Puis, une bonne partie des vélos viennent avec des portes bagages, mais pas de bagages. Nos marques de vélos électriques FAQ Techniquement, la vitesse d'un vélo électrique dépendra de son moteur. En pratique cependant, au Canada, les compagnies de vélos électriques limitent la vitesse de leurs modèles à 32km/h pour rester dans la législation d'un vélo à assistance électrique. Cela veut dire que si une vitesse de 32km/h est atteinte, l'assistance stoppera. La distance que peut parcourir un vélo électrique dépend de plusieurs facteurs. Modèle de vélo, type de cycliste, type de moteur, puissance de la batterie et l'environnement. Un vélo de route électrique standard avec une batterie de 400-500W pourrait parcourir de 100km à 120km en une charge. En comparaison, un vélo de montagne électrique pourrait parcourir de 24km à 40km. Un vélo de type hybride pourrait parcourir de 50km à 75km. Pour une analyse plus précise, utilisez notre outil pour moteur Bosch qui calcule l'autonomie en fonction de divers critères. Tout comme les vélos traditionnels, la différence de poids dépendra entre autre de la catégorie de vélo choisie. Les vélos électriques de route portent une attention particulière au poids. Vous en trouverez allant de 11kg à 18kg. Les vélos de montagne électriques quant à eux ont souvent besoin de plus de force de couple, donc des moteurs plus systèmes de suspension ajoute également du poids. Vous trouverez des poids allant de 22kg à 25kg. Les vélos hybrides ont un spectre d'usage beaucoup plus varié. Vous trouverez des modèles de performance aussi bas que 15kg mais aussi des modèles conforts avec racks, garde-boue et lumière frontale à 27kg. Le wattage n'est nul autre que la puissance de la batterie. Plus une batterie sera forte et plus l'autonomie du vélo sera grande. Les batteries de vélos de montagne sont généralement de 500Wh ou 625Wh. Les vélos électriques hybrides et de route ont des batteries variant de 250Wh à 500Wh. Un vélo de route qui roule sur des routes relativement plates n'aura pas besoin d'un moteur avec une forte puissance de couple, donc utilisera une batterie avec une puissance plus faible. Un vélo pour du cyclo tourisme qui transportera des baggages et montera des collines en contre partie aura un moteur avec une plus forte puissance de couple et donc une batterie avec une puissance plus élevée. Oui. Si vous arrêtez de pédaler, l'assistance arrêtera également. Un vélo qui ne nécessite pas de pédaler n'est pas considéré comme un vélo à assistance électrique et par le fait même nécessitera un permis de conduire approprié. Non, aucun permis n'est nécessaire. Oui, il est tout à fait légal de rouler sur les pistes cyclables avec un vélo électrique. Au Québec, une recharge complète de batterie coûte de 4 à 6sous. Recharger complètement sa batterie 1000 fois revient donc à 40$ pour une 400Wh, 50$ pour une 500Wh et 60$ pour une 600Wh. La majorité des marques estiment que leurs batteries durent environ 1000 recharges. Oui. La majorité des modèles ont la batterie intégrée ou semi-intégrée au cadre et le tout est barré à clée. Onutilise souvent un composant électrique dont l’invention est à l’origine de la révolution industrielle du siècle dernier et que l’on retrouve partout : Le moteur électrique. Cette activité nous montre comment brancher un moteur asynchrone triphasé (démarrage direct), c’ est une reprise de l’activité de Philippe Hoarau toujours disponible sur MySTI2D. Pour démarrer l’année 2021, ANTS réserve une belle surprise à ses adhérents un second vélo à stimulation électrique musculaire ! Un investissement soutenu par la Fondation CERAL’acquisition de ce matériel n’aurait pas été possible sans l’aide de la Fondation Caisse d’Epargne Rhône-Alpes, qui a souhaité apporter son concours financier à la salle à hauteur de 15 000 €.Un grand merci à l’ensemble des administrateurs et à l’équipe de la fondation pour cette importante contribution, destinée à améliorer la qualité de vie de nos actuels et futurs adhérents !Grâce à ce donNous pourrons proposer 35 heures d’interventions supplémentaires par semaine soit plus de 1600 heures par nous permettra également de proposer jusqu’à 42 créneaux par jour au lieu de 35 actuellement *. La capacité d’accueil de la salle verra son effectif global maximum augmenter 120 adhérents sur l’année.* hors restrictions sanitaires évidemmentTémoignage de Marie Vehi, Administratrice de la SLE LYON Caisse d’Epargne Rhône AlpesLa mission d’ANTS et le projet pour lequel vous avez sollicité la Fondation Caisse d’Epargne Rhône Alpes a touché les administrateurs de notre SLE Société Locale d’Epargne de Lyon.Vous œuvrez au cœur de notre territoire dans le 7ème arrondissement de Lyon, vous menez une mission d’utilité publique alliant le sport, le renforcement du lien social auprès d’un public fragile et enfin vous êtes des interlocuteurs sympathiques, dynamiques et pro-actifs… ANTS a séduit et répond parfaitement au cahier des charges de l’action mécénat de la un plaisir sincère et partagé d’accompagner le développement de votre association continuation à toute l’équipe !Présentation de la Fondation CERALa Fondation Caisse d’Epargne Rhône Alpes participe à des actions concrètes pour améliorer le cadre de vie des rhônalpins. Elle soutient des projets facilitant le lien social, l’accès au logement, l’insertion par l’emploi, la satisfaction des besoins en matière de santé ou encore l’éducation financière… Elle soutient des initiatives en faveur de la création et du développement de l’emploi ainsi que de la protection de l’ Fondation Caisse d’Epargne Rhône Alpes s’engage aux côtés des associations d’aide aux personnes en situation de grande précarité sociale. Elle subventionne des aménagements pour les personnes âgées ou en situation de handicap, des équipements spécialisés pour le sport adapté, des actions permettant de lutter contre l’isolement… A travers ces actions, la Fondation contribue à améliorer le bien-être des personnes en difficulté et à recréer du lien savoir plus sur la Fondation Caisse d’EpargneEn savoir plus sur les SLE de la Caisse d’Epargne Rhône Alpes

CAHIERDES CHARGES Expérimentation pour l’acquisition de vélos tous terrains à assistance électrique Décembre 2017 Référence du marché : 2017_12_MAPA_EXPVTTAE Communauté de Communes de la Lomagne Gersoise 8 avenue Pierre de Coubertin 32500 FLEURANCE Tél : .55 – Fax : 05.62.64.22.56

Connecteur pour batterie de vélo électrique sans prise de recharge Bosch, PanasonicAvec le câble de charge Bike Energy, rechargez votre e-bike devient un jeu d'enfant Connecteur magnétique pour station Bike-EnergyConnecteur pour batterie de vélo électrique avec prise de recharge Bosch, Impulse, TransX, Yamaha, … différents modèlesLe rechargement des vélos électriques devient facile Bike-Energy le permet enfin partout le rechargement de votre vélo électrique simplement et en sécurité près des lieux d’exploitation, des restaurants, dans les régions touristiques. Cela est possible grâce à un câble de recharge intelligent qui rend la connexion avec les stations de recharge Bike-Energy facile comme un jeu d’enfant. Jusqu’à maintenant, il était obligatoire d’emporter son propre chargeur pour recharger son vélo mais ceux-ci sont lourds, encombrants et ne doivent pas être utilisés en extérieur. Le câble de charge Bike-Energy est petit et maniable Faire de longs trajets et atteindre les plus hauts sommets est enfin possible , car votre batterie peut être rechargée facilement et en toute sécurité à toutes les stations Bike Energy. Les câbles de charge sont disponibles pour la majorité les vélos électriques. Les cables de charge peuvent être empruntés au point d'accueil où est installée la borne de recharge Bike Energy. Ils sont également disponibles dans certains magasins de sport ou des offices de tourisme.

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Legouvernement a annoncé la fin dès février 2018 de la prime pour l'achat d'un vélo électrique, moins d'un an après son entrée en vigueur, suscitant des critiques aussi bien du côté Mieux connaître la pratique… du Vélo Dernière révision En fonction de votre condition physique, de la météo, et de la difficulté du terrain, chaque sortie sera différente mais en règle générale, l’efficacité pour la santé sera effective après 1h30 d’effort. Le vélo est une activité physique ou un sport de type endurance. Sa pratique est bénéfique pour la santé en limitant la survenue de maladies chroniques. ► COVID-19 En post Covid-19 la pratique du vélo est favorable à la restitution des capacités cardio respiratoires. La pratique du vélo représente une composante très intéressante dans tous les programmes de remise en forme et de réadaptation à l’effort. C’est d’ailleurs pour cela que les vélos d’appartement ou les ergomètres de type cycle sont aussi présents dans le quotidien de beaucoup de sportifs et des salles de remise en forme. La pratique peut se faire seul, en groupe, en club, avec ou sans licence, et peut également se décliner sous une forme plus spécifique avec la participation à des compétitions. En tout état de cause, nous déconseillons fortement la pratique de la compétition chez toute personne qui n’en a pas eu l’habitude et la préparation préalable. Fournir un certificat médical préalable à la pratique des sports sera dans ce cas obligatoire puis tous les trois ans. Comment choisir son vélo ? Vélo normal ou à assistance électrique ? Quel vélo choisir ou quel VTT adopter ? Tout est une question de goût et de territoire. En ville et pour se déplacer sur de courtes distances le vélo dit Hollandais » est idéal. Vous pouvez soit l’acheter ou le louer. Acheter un vélo homme ou un vélo mixte est un choix assumé. A la campagne ou en semi rural le vélo à assistance électrique peut apporter une mobilité supérieure. Habiter à la campagne et pouvoir partir de chez soi directement ne représente pas le même handicap que de devoir charger un vélo sur la voiture et faire quelques kilomètres pour trouver un espace de liberté. Habiter au bord de la mer, à la campagne ou à la montagne et pouvoir pratiquer des chemins spécifiques VTT permettra d’utiliser celui-ci et pourquoi pas sur route en y montant des pneus lisses. Mais utiliser un vélo à assistance électrique permet d’augmenter son périmètre de promenade en fonction de la capacité de la batterie et le type d’utilisation de l’assistance électrique. N’oubliez pas le tandem qui est une excellente façon de se déplacer à deux, et tous les vélos qui permettent d’adapter un siège supplémentaire pour pédaler avec la compagnie de vos petits bouts de chou ». Acheter un vélo est un investissement. Le prix est déterminant et avant d’acheter il faut réaliser un mini cahier des charges d’exigences et faire le point entre une grande surface et un revendeur individuel, si vous achetez un vélo d’occasion sur internet ce cahier des charges vous aidera. N’hésitez pas à aller sur le site internet du constructeur ou de la marque afin de comparer les modèles. La batterie pour un vélo à assistance électrique Elle conditionne souvent le prix. En dessous de 50 km vous serez déçu. Mais attention, il faudra harmoniser l’autonomie avec celui de votre conjoint ou votre compagnon de route. Placée derrière ou sur le cadre ou incorporée cela va avoir une répercussion sur le prix. Elle doit être inamovible sans une clé pour éviter les vols. Le cadre Il n’y a rien de pire qu’un vélo mal réglé à votre morphologie, car cela entraînera de nombreux déséquilibres pouvant occasionner des douleurs et tendinites finalement empêchant la pratique. La qualité du cadre, son matériau, son poids, conditionneront son prix. Le cadre doit être adapté à votre taille, selon le principe suivant assis sur la selle, un talon sur une pédale, votre jambe doit être presque tendue lorsque la pédale est au point le plus bas. Si vous souffrez de la hanche ou du genou, il est quelquefois toléré de rehausser de quelques centimètres la hauteur de la selle, mais en tout état de cause, demandez conseil au spécialiste. Les cadres en acier plus solide mais plus lourd amortit mieux les petits chocs et les vibration. Les cadres en aluminium absorbent mieux le contact des roues sur l’asphalte, et sont généralement plus appréciés des cyclistes amateurs. Les cadres en fibre carbone sont plus légers, mais plus techniques, et de conduite plus rigide. Ils sont prisés des cyclistes ayant déjà un niveau de pratique conséquent. Le poids Le prix en dépend mais si vous n’êtes pas un pro ou un amateur de sorties supérieures à 100Km vous devez achetez un vélo que vous arrivez à porter et à placer sur votre porte-vélo dans le garage ou sur le support de votre voiture sans souffrir. Attention la grande majorité des vélos à assistance électrique sont lourds et selon votre âge ou si vous souffrez du dos un porte-vélo au mur en hauteur apportera un effort souvent difficile à assumer au retour d’une sortie avec l’accumulation de la fatigue. Les roues Diamètre en fonction du type de vélo et de son usage de 26 à 29 pouces mais en vélo urbain, le 27,5 pouces est une bonne formule avec la qualité anti-crevaison. Pour les freins le débat est constant entre freins à patins à mâchoires, freins à disques ou freins à tambours c’est-à-dire agir sur le moyeu ou sur la jante. Le prix sera plus bas pour les freins à mâchoires. La selle La selle doit être adaptée à vos habitudes et à votre séant il existe des selles spéciales femmes, des selles larges, des selles avec gel antichoc. Au départ, il n’est pas facile d’accepter ce conflit selle/fesses et au retour de quelques sorties, vous pouvez ressentir quelques douleurs ou rougeurs. Attention toutefois, les maux du séant sont une réalité lors de la pratique du vélo. Éclairage Sur piles, batteries ou mixte et autonome pour les vélos à assistance électrique mais plus cher. Les vitesses La commande du changement de vitesse peut se faire par poignée tournante ou par manettes sous le pouce et l’index. Le changement de vitesses dans le moyeu est plus sécurisant mais plus cher qu’un dérailleur. Le casque Le casque est indispensable, voire obligatoire. Choisissez un casque résistant, efficace, bien adapté à votre morphologie. N’hésitez pas à les essayer et demandez conseil à un spécialiste. Ne faites pas l’économie sur le casque car en cas de chute, il vous sauvera la vie. Les équipements complémentaires ► L’antivol est important car les vols peuvent dépasser les 500 000 vélos par an. Le classique antivol boulanger » de cadre est peu efficace mais utile et conseillé, mais il ne dispense pas de placer un antivol de qualité type barre en U type ABUS. Penser au marquage du vélo et pourquoi pas au traqueur GPS. Il reste à vous équiper du maillot, du cuissard, des lunettes de soleil, des gants et d’une tenue de pluie. L’ensemble est indispensable car une bonne pratique liée à un bon équipement est un gage de prévention contre la survenue de pathologies sportives. N’oubliez pas également le kit réparations ». Les inconvénients de la pratique du vélo Les conditions climatiques Vent, pluie, forte chaleur peuvent être votre pire ennemi. Consultez la météo avant de partir. La circulation, respectez le code de la route ! Les autres véhicules peuvent être la cause d’accidents graves, avec polytraumatismes et fractures du crâne. Les chutes occasionnées par l’inattention Les variations soudaines du type de terrain,un nid de poules, des cailloux ou gravillons , l’arrivée inopinée d’un chien, peuvent occasionner des fractures dont la plus courante est celle de la clavicule. C’est pour cette raison que le port du casque est obligatoire. Les douleurs, tendinites, échauffements Un matériel mal réglé, une pratique inhabituelle peuvent occasionner l’apparition de douleurs essentiellement localisées au niveau des genoux, sous forme de tendinites. Il existe également une pathologie spécifique à la pratique du vélo, que l’on appelle le Feu aux pieds », résultante d’une pratique par temps chaud, avec des chaussures ou des cales mal adaptées. Si possible, pensez à faire régler votre vélo par un podologue du sport. Adaptation cardiaque et pratique du vélo La pratique du vélo provoque une remarquable adaptation cardio-respiratoire à l’effort. les cardiologues proposent des séances de réhabilitation cardiaque à leurs malades dans ce but. C’est le sport qui sollicite le plus les filières aérobie, permettant de lutter efficacement contre les méfaits de la sédentarité, et en particulier cholestérol, hypertension, obésité, etc. Nous conseillons d’utiliser un cardiofréquencemètre ou une montre connectée pour relever vos fréquences cardiaques à l’effort. Utilisez, pour vérifier votre fréquence cardiaque, les formules habituelles Si vous êtes débutant = 200 de Fc – âge. Si vous êtes entraîné = 220 de Fc – âge. Ainsi, un sportif de 50 ans débutant ne devra pas dépasser une fréquence cardiaque de 150. Le cardiofréquencemètre, réglé en fonction de votre fréquence calculée, pourra avec son alarme vous permettre de pédaler en toute sécurité. Dès que vous serez entraîné, vous pourrez facilement varier les plaisirs sur le vélo ; c’est ainsi que vous pourrez faire quelques pointes ou sprint, en respectant toujours les fréquences cardiaques, puis mouliner, puis rouler plutôt en danseuse, puis changer les braquets. Cela variera les plaisirs et les sensations en mobilisant les muscles différemment. Une évaluation de votre VO2MAX peut être utile si vous désirez mieux connaître vos possibilités physiques. Contre-indications médicales à la pratique du vélo Sur le plan ostéo articulaire, on l’a déjà dit, l’absence de choc répété lors de la réalisation du geste et la mise en décharge du corps permettent d’autoriser la pratique du vélo à de nombreuses personnes souffrant de problèmes ostéo articulaires. Toutefois, les personnes souffrant d’une arthrose de la rotule peuvent se voir interdire la pratique du vélo en période de poussée inflammatoire. Il n’y a pas réellement de contre-indication particulière pour la pratique du vélo. Attention toutefois aux problèmes ORL, et aux problèmes de surdité qui peuvent générer de nombreux accidents de la circulation en raison de l’absence de perception des voitures. Bien pratiquer et gérer ses sorties But Déplacements, plaisir, convivialité, découverte de paysages, et amélioration du bien-être et lutte contre la sédentarité. Rythme de pédalage Après un échauffement, je pédale de 60 à 80 rpm en variant les braquets ainsi que le type de pédalage assis ou en danseuse. Je surveille ma fréquence cardiaque. Durée En fonction de votre condition physique, de la météo, et de la difficulté du terrain, chaque sortie sera différente mais en règle générale, l’efficacité pour la santé sera effective après 1 h 30 d’effort qui sera suivi par un temps consacré à la récupération avec la réalisation d’étirements, d’un apport hydrique pour compenser les pertes en eaux dues à l’effort, d’une bonne douche décontractante et enfin d’un repas récupérateur. Équipement Vêtements de pluie, kit-réparation, bidon de boisson, barres énergétiques, crème solaire et téléphone portable. Numéros d’urgences 15, 18, 112. Diététique adaptée pour la pratique du cyclisme Le vélo, sport d’endurance, possède une dépense énergétique très variable, proportionnelle à l’intensité et la durée de l’effort, ce qui explique des dépenses élevées pour certaine sortie. Les carburants musculaires sont les glucides, et les lipides. L’énergie issue des glucides ingérés sera stockée sous forme de glycogène au niveau des muscles et du foie. La graisse corporelle constitue une réserve énergétique lipidique. La combustion des glucides ou des lipides s’effectue en présence d’oxygène, expliquant la prolongation de l’effort tant que les ressources en énergie le permettent. La gestion des stocks énergétiques est donc déterminante. Elle consiste à optimiser les réserves en glycogène par des rations de féculents adéquates, ainsi que l’utilisation d’une boisson sucrée d’effort. L’apport en eau conditionne directement l’état d’hydratation de l’organisme. La quantité d’eau bue pendant l’effort dépend de plusieurs facteurs, tels que les conditions climatiques, la durée de l’effort… Les efforts d’endurance étant par définition prolongés, la consommation de boisson est généralement importante, et pose parfois un problème d’approvisionnement. Les pertes minérales par une sudation profuse sont loin d’être négligeables. En raison de leur durée prolongée, les efforts d’endurance entraînent progressivement des besoins accrus en de nombreux nutriments, protéines, oligoéléments, justifiant un équilibre alimentaire général. Comment éviter l’hypoglycémie, le coup de pompe, le coupe de barre ou la fringale ? La pratique du vélo, sport d’endurance, demande à l’organisme de fournir beaucoup d’énergie. Évitez hypoglycémie, coup de barre, coup de pompe, fringale, c’est possible, grâce à une bonne alimentation et un bon apport hydrique. Toutefois, n’oubliez pas qu’il est toujours indispensable d’effectuer des sorties adaptées à votre condition physique, avec des partenaires formant un groupe homogène, permettant de rouler à votre propre allure pendant un temps déterminé et raisonnable. Vos besoins quotidiens en calories Ils vont d’autant plus augmenter que vous pratiquez une sortie dans la journée. C’est ainsi que vous aurez besoin, en fonction de cette sortie, entre 2 500 et 5 000 calories/jour. Bien manger, bien se réhydrater, fournir le bon combustible » à vos muscles permettra de ne pas puiser sur vos réserves et d’éviter justement coup de pompe, coup de barre, fringale, hypoglycémie. Pour éviter ce désagrément, vous devez vous hydrater et manger tout en pédalant. Pour la boisson, privilégiez l’eau à la place des boissons pour sportif ». Si vous désirez toutefois utiliser celles-ci, attention, elles sont souvent trop riches en glucides 20 à 40 g/bouteille de 500 ml. Il faudra donc plutôt les diluer et tester leur bonne tolérance avant une véritable sortie. Buvez dès le départ de votre sortie, et fréquemment 4 à 5 gorgées toutes les 20 minutes. Il faudra compter le nombre de gourdes ou bidons nécessaires en fonction de la durée de votre sortie. Pendant la sortie, mangez une barre énergétique, une banane, une barre de céréales ou un fruit. Consommez, en général, de 30 à 50 grammes de glucides par heure, selon l’intensité de la course et les conditions atmosphériques. Attention à l’addition en-cas + boisson ». Mangez et hydratez-vous pour apporter du carburant à vos muscles, profitez d’un passage facile ligne droite, terrain plat, légère descente et évitez de prendre la nourriture en pleine circulation, lors de trajets encombrés ou dangereux. Évitez toute expérience nouvelle pendant une sortie, emportez les boissons et aliments habituels que vous consommez régulièrement. Il est préférable de tester de nouvelles saveurs ou de nouveaux aliments ou boissons d’être préalablement chez vous, afin de vérifier leur bonne tolérance gastrique. Le vélo est une pratique ludique En effet la pratique du vélo est accessible à tous, adaptable à tous les goûts, variable à souhait. Cette pratique sollicite de façon globale les métabolismes cardiorespiratoires en renforçant le système aérobie. Les traumatismes les plus fréquents sont représentés par les accidents de la circulation. Les microtraumatismes sont souvent liés à un mauvais matériel ou à des sorties inadaptées. Essayez d’éviter les routes trop fréquentées. Choisissez un vélo adapté à votre morphologie. Équipez-vous avec le conseil d’un pro et portez impérativement un casque. Par ailleurs, la pratique du vélo ou vélo d’appartement est utilisée dans le cadre de programme de réadaptation à l’effort chez les cardiaques montrant bien les vertus du vélo pour le fonctionnement du cœur. Ne vous prenez jamais pour un champion, seul le plaisir compte, sportifiez-vous bien !! © IRBMS - Droits de reproduction ► Recevoir notre Newsletter Partagez cet article Les informations données sur ce site ne peuvent en aucun cas servir de prescription médicale. Ici & ailleurs

Aprèsdes mois d'attente, la gamme de vélos électriques d'Harley Davidson est en vente. Nous avons pris le guidon du Mosh Serial 1, un citadin vif, rapide et qui offre une autonomie de 150 km. Idéal pour les trajets urbains, le vélo électrique "Le Jamais Content" d’Alérion sera apprécié par son look minimaliste, ses lignes épurées ainsi que son poids plume. L’Histoire d’AlérionC’est l’histoire de deux frères qui améliorent, réparent des motos depuis tout petit. Ensuite ils ont fait des études d’ingénieurs tout en participant à des courses de moto avec des motos qu’ils ont études ont montré qu’entre 5 ou 10 km de trajet que doivent parcourir certaines personnes pour aller au travail, pourrait être faits à vélo. C’est ainsi qu’ils ont commencé à s’intéresser au sujet des vélos si c’est pour faire un vélo de 25kg, qu’il faut recharger tous les soirs et qui coûte le prix d’une Dacia, c’est pas la peine. Les guidons larges et les batteries sur le porte bagage que l’on retrouvaient souvent sur les premiers modèles manquent beaucoup de style. L’aventure commence en mettant sur papier un cahier des charges de ce que serait leur vision d’un vélo électrique. Le Jamais Content“Le Jamais Content” d’Aleirion est un des deux vélos de la marque. Il associe une transmission Shimano Altus à des freins à disque hydrauliques, une assistance électrique Keyde et un cadre en aluminium élégant et léger. L’écran TFT vous permettra de contrôler l’assistance et gérer votre autonomie. Vous apprécierez son look minimaliste et ses lignes épurées ainsi que son poids plume. Il est disponible uniquement en noir avec en option des garde-boues et des phares. Il vous faudra débourser 2 279,00 euros pour l’acquérir. Détails du produitCadre en AluminiumFourche en carbonebatterie 10Ah, placée dans le cadreAssistance électrique KeydeDérailleur AltusFreins à disques hydraulique tektroPoignées et selle en cuir Brooks En savoir plus. 84zH8IZ.

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